Hola, tras el parón navideño, la verdad es que no he trasteado mucho por la "rede", me he dedicado a el "dolce fare niente" informático, porque trabajar he trabajado mas que en el barco, he hecho una acera delante de casa en la que he empleado 6m3 de arena, 5 m3 de grava y varios sacos de cemento (un hormigón "flojo") para que mi hija pueda aparcar el coche con comodidad, menos mal que tengo una hormigonera de juguete de esas del Carrefour que si no, hubiera acabado con los riñones hechos fosfatina.
Hoy os voy a hablar del período que va del verano del 84 al inicio del verano del 85 de mi historia marítima.
Una vez terminado el contrato de sustitución en el cementero "Arquitecto Gaudí", donde debuté como Jefe de Máquinas, y ante la imposibilidad práctica de continuar en dicho buque ya que tenía la plantilla perfectamente estructurada para efectuar relevos entre ellos, me busque un nuevo trabajo, este me fué ofrecido por una agencia de Boiro, con la que después me relacioné en varias ocasiones, y se trataba de ir de Jefe de máquinas para un costero que navegaba entre el norte de España y Norte Europa.
El barco se llamaba "BARBANZA" y pertenecía a una naviera nueva de La Coruña llamada Naviera Finisterre, tenía otro barco gemelo llamado FISTERRA, construidos ambos en los astilleros de Jose Valiña Lavandeira de La Coruña, y cargaban 1200 tons. Tenían motor DEUTZ de 1200 CV, mas o menos 60 mts de eslora, y como os contaba hacíamos la ruta entre el norte de España (La Coruña, Ferrol, Ribadeo, Avilés, Gijon,Requejada, Santander, Bilbao, Pasajes, y puertos extranjeros como Bayonne, Leixoes, y Lisboa que fué lo más al sur que bajé en aquellos barcos) y cantidad de puertos de Inglaterra donde cantidad de veces nos quedábamos en seco al bajar la marea, si se le puede llamar puerto a un muelle de troncos de madera, y otros de Alemania, Holanda, Belgica, Suecia y Noruega : Sarpsborg, Aberdeen, los puertos del rio Humber (Gunnes Warf, New Holland, Inmingham, Grimsby), Ipswich, Bremenhaven, Hamburg, Rotterdam, Antwerp, Flushing, Zeebrugge, y algunos otros que ya no recuerdo. Las mercancías de lo más variopinto : de España para arriba: tablero, pasta de papel, y pellets agrícolas(alfalfa, remolacha,etc), de retorno para España: chatarra, carbón, fertilizantes, cebada, y en una ocasión dos viajes seguidos de Zeebrugge para Santander con café de Nicaragua en sacos para la Nestle.
Estuve desde septiembre de 1984 hasta mayo de 1985 pasando por ambos barcos y con algún que otro período de vacaciones entre ellos.
