Terminé en Maritima del Norte en junio de 1996. Esta fué una buena empresa, pero a finales de septiembre de ese año se me ofreció la posibilidad de embarcar de Jefe de Maquinas en los barcos frigoríficos que acababa de adquirir el grupo Calvo, y para allí me fui. Embarqué en Laxe en el Montelaura. Estos barcos eran construidos en Holanda y tenían ya alrededor de 22 años, y no tenían punto de comparación con los Sierras, que eran mucho mejores, y construidos en España.

Las rutas eran a Seychelles y a Abidjan (Costa de Marfil), y los puertos de descarga, Bangkok, Santa Eugenia de Ribeira, Puebla del Caramiñal.

Las fotos son de internet. En una de ellas está el Montecruz con su anterior nombre "KHERSONES".

Estos barcos iban propulsados por un motor MAK modelo 8M453AK de 2800 CV. Cargaban alrededor de 3300 Toneladas de atun.

La primera campaña la hice en el MONTELAURA y las siguientes dos en el MONTECRUZ. Las campañas eran de alrededor de 4 meses.

Maritima del Norte 1993-1996

En esta epoca, pase a navegar en Maritima del Norte, conocidos sus barcos como "los Sierras".

Buques frigorificos de 2200-2500 TPM y 3000-2600 CV.

En total cinco campañas de alrededor de 5 meses cada una.

La primera fué en el SIERRA ARALAR, cargando atún en el Océano Indico para varias destinaciones.

Puertos de carga : Antsiranana (Diego Suárez) en Madagascar y Port Victoria en Seychelles.

Puertos de descarga: Port louis (Isla Mauricio), Taranto, (Italia), Canakkale (Turquia), Bangkok (Thailandia).

La segunda campaña, fue en el SIERRA GREDOS, yendo a Walbis Bay, (Namibia) y a sudamérica, Puerto Deseado, Comodoro Rivadavia, San Antonio del Este en Argentina, Punta Arenas en Chile, Montevideo, Uruguay, Port Stanley Malvinas.

Puertos de descarga: Huelva , Vigo y Marín.

Tercera campaña en el SIERRA GRANA, dedicado a transportar el marisco desde Angola a Huelva. Cargábamos en Porto Amboin, Tombwa, Lobito, para Huelva. Principalmente marisco de pequños pesqueros "Maposa", Navijosa" "Pegago", estos tenian numerales (Primero, segundo, tercero, ). El Maposa 12 y el Pegago V eran arrastreros de mayor tamaño, y pescaban mayormente a la merluza.

La cuarta campaña, en el SIERRA ARALAR de nuevo, otra vez al atún y prácticamente los mismos puertos.

La quinta campaña en el SIERRA GREDOS y mas de lo mismo. Tenían unas rutas bastante estables.

En todos ello estuve de 1º Maquinista. El trabajo era bastante llevadero. Había buen mantenimiento, los motores eran iguales, el DEUTZ RBV8M358 fabricado por Barreras en Vigo, un motor bastante fiable y relativamente fácil de manejo y mantenimiento. Los compresores frigoríficos eran de tornillo, MYCOM, japoneses.

Las fotos son sacadas de internet.