El mundo de los grandes yates

Durante estos siete meses, que he estado en Italia asistiendo a la construcción y entrega de un megayate en unos importantes astilleros, no he atendido mucho el blog, a ver ahora si puedo ir completando mi historia marítima. En las fotos se ve una de las naves donde se construyen (en esta se hace uno de 72 mts), hay varias naves mas, tres para yates de acero y dos para yates de composite donde se construyen 4 ó 5 yates simultáneamente, y una nueva nave para superyates de hasta 100 mts (está a la proa del yate que está sobre la oruga que lo transporta hasta la rampa de botadura, asimismo se ven las naves del composite ocultas parcialmente por el barco)
En otra de las fotos está el yate en el que estoy trabajando actualmente, en ruta.

Remolcadores Repasa (1985-1986)

Tras casi siete meses de "sequía blogera", retomo el teclado para añadir un poco a mi historia marítima. Después del paso por Naviera Finisterre (no confundir con Comercial Maritima de Finisterre, la agencia de Santiago), embarqué en una empresa de remolcadores de Tarragona llamada Repasa, con un contrato por un año para trabajar en un remolcador que tenían en Libia (4 meses "on" y cuatro meses "off") y que se terminó poco despues del bombardeo que hizo Ronald Reagan, por entonces presidente de Estados Unidos. Se acabó el contrato de la empresa con la refinería de Ras Lanuf y se acabo mi andadura en los remolcadores.Aqui pongo una foto de uno de los remolcadores, "Orenga", eran cuatro iguales : Escota, Drissa, Nervio y Orenga. El que estaba en Libia era el Nervio.
Algunos de ellos todavía están en servicio, en Tarragona y Alicante me parece.