ARQUITECTO GAUDI Mi "debut" como Jefe de Maquinas (1983-1984)

Una vez con mi flamante título de Mecánico Naval Mayor, y 25 años de edad, me ofrecen un embarque de 9-10 meses, sutituyendo a otro mecánico que estaba de 1º en un cementero, (mientras este iba a hacer el curso de MNM) y hacerle los relevos al jefe. Allí me fui, y así fué como hice mi primer embarque como jefe, el barco un pequeño cementero autodescargante de 1100 TPM llamado "Arquitecto Gaudí" (ex- "Cementos Rezola Tres"). Hacíamos la ruta desde la fábrica de Vallcarca-al ladito de Sitges- a Palma de Mallorca y una vez al mes a Mahón. Pues allí estuve desde septiembre de 1983 a julio de 1984.
Guardo un buen recuerdo de la empresa, muy seria y buena pagadora.
Aqui tengo fotos de unos pistones que saqué de un auxiliar Kromhout (holandés) que metía muchos gases al cárter y decidí de sacarlos para cambiar los aros, al final tuve que cambiar aros y varios pistones.
En la otra foto está el barco en Palma

Celtic Maritime Services (1982 y parte del 1983)

Despues de dos meses de relevo, y ante la tardanza en encontrar nuevos embarques en la misma empresa, me ofrecen otro en una naviera de la zona, que por aquel entonces tenía oficina en La Coruña, se llamaba Celtic Maritime Services, tenía tres barcos, Arteaga Segundo, Illa de Ons (Naviera Ons) e Illa de Tambo (Naviera Tambo). Permanezco en esta empresa durante el año 1982 y parte de 1983, aprovechando las vacaciones para examinarme por libre de Mecánico Naval Mayor y aprobando este, cuyo título profesional obtengo a mediados de 1983. El de la foto inferior aparece con otro nombre, "Darbo" el cual le fué puesto por la empresa que lo adquirió tras su paso por la SGB (Sociedad de Gestión de Buques).

FER CARIBE (finales de 1981)

Hola, hace unos cuantos dias que no entro, estoy de vacaciones y aprovecho para realizar labores de jardineria y horticultura, (aficionado), pero seguiré con mi historia marítima.
Tras mi paso por la Naviera Sicar ( en la que volveré casi veinte años mas tarde) y tras realizar los dias de mar correspondientes, obtengo el título profesional de Mecánico Naval de Primera Clase, y con él debuto como 2º Oficial de Máquinas en el buque "Fer Caribe", que tenía un motor Werkspoor de 4 T , 6 cilindros y 4000 CV, a realizar un relevo "navideño". Embarqué en Garrucha, de allí fuimos a Dinamarca a descargar el yeso, luego a Hamburgo a cargar melaza para Riga, volvimos para Brake (Alemania) donde llegamos el 31 de diciembre a las 6 de la tarde, cargamos bobinas de acero para Bilbao, y en Bilbao, fin del relevo. En total dos meses.

Naviera Sicar, (1980-1981)

Continuando de forma cronológica desde mi anterior entrada en el blog, iré desgranando mi historia marítima, tras el paso por el Carmen María donde embarque con 17 años (1975) de mozo de cubierta, 8 meses de embarque, al año siguiente fui al Pilar María donde estuve 9 meses, embarqué de mozo de cubierta y después pasé a limpiador de máquinas. Tras el obligado paréntesis del servicio militar, comencé los estudios de mecánico por formación profesional, en el Instituto Politécnico Maritimo Pesquero del Atlántico de Vigo donde realicé el curso de Mecánico Naval de 1ª Clase, (previamente había obtenido el de Mecánico Naval de 2ª clase por libre). Tras un curso de 9 meses (curso 79-80) y haber aprobado el curso, continué con la navegación pero ya como mecánico de 2ª en los barcos de una naviera local, Naviera Sicar de Cee (La Coruña), en los barcos Playa de Cee, Playa de Ezaro y Playa del Pindo, completando los dias de mar (300) necesarios para obtener el título profesional de Mecánico Naval de 1ª clase, durante los años 1980 y 1981.
La foto en blanco y negro es la del Playa de Ezaro, construido en Holanda en la década de los 60 con el nombre de Vega, más tarde se llamo Cedar Glory que fué con el nombre con el cual fué adquirido por la naviera en una subasta (creo recordar). Los otros dos, el Norte(Playa del Pindo) y el Sur(Playa de Cee) fueron construidos en el astillero que la propia naviera tenía en Cee(La Coruña). Las rutas que realizabamos eran entre el norte de España y el norte de Europa, (Holanda, Inglaterra, Alemania, Francia, etc) con algún que otro viaje a la costa del levante español. El Playa de Ezaro tenía un charter de Amberes a Argelia.