Regreso a Marítima del Norte.

Desembarco del ANDALUCIA EXPRESS, a mediados de marzo de 1999, y tras unas vacaciones, se me presenta la oportunidad de embarcar en uno de los nuevos barcos de Marítima del Norte, de la serie "L", (SIERRA LARA, SIERRA LOBA, SIERRA LEYRE y SIERRA LAUREL), en el "SIERRA LOBA" de 1º Maquinista, cosa que hago a primeros de agosto (el dia 2) y permanezco hasta el 21 de enero de 2000. Salimos de Vigo para Argentina, Puerto Deseado, después Chile Punta Arenas, Malvinas, dando pertrechos y combustible a los pesqueros. Despues vamos a Puerto Bolivar (Ecuador) y cargamos bananas para Ravenna (Italia), Rijeka, (Croacia), Valleta (Malta), Ambarlí (Turquia), y Constanta (Rumanía). De este puerto vamos a Castellón a cargar clementinas para Philadelphia (USA). De Philadelphia vamos a Turbo (Colombia) y cargamos banana nuevamente para el mediterraneo, finalmente se descarga completo en Tunez. De Tunez a Vigo y fin de campaña.

Características del "SIERRA LOBA":

Eslora: 117,7 mts, manga : 17,5 mts, puntal : 9,75 mts, T.P.M. :5970, propulsado por un motor MAN B&W 7S35MC de 6.660 CV

Año 1998 y parte del 1999

Dos años en Gestra, que así se llamaba la rama del grupo Calvo que gestionaba los buques frigorificos, dieron paso a una nueva etapa de mis inquietudes profesionales, y tras hacer un relevo de dos meses como Jefe en un buque chipriota llamado "ALSYTA", perteneciente a una empresa de Monte de Procida, Nápoles Italia, vuelvo a bandera española, como 2º Oficial de Máquinas en el buque de OPDR Canarias, llamado "ANDALUCIA EXPRESS", donde estuve una campaña de 5 meses.

El buque ALSYTA, de 6700 TPM. estaba propulsado por un motor MAK 8 M 453 AK de 2800 CV

El buque ANDALUCIA EXPRESS, de 7230 TPM, estaba propulsado por un motor MAK 12V 453 AK de 5000 CV